鋼結(jié)構(gòu)橋梁：當今橋梁的主流發(fā)展形式
橋梁，是跨越天然或人工障礙區(qū)的載體，世界橋梁發(fā)展史總體經(jīng)歷了古代橋梁階段、羅馬橋梁階段、近代橋梁階段，直到今天的現(xiàn)代橋梁階段，走過一個漫長的創(chuàng)新演變過程。
一般來講，橋梁包括五大部件和五小部件。五大部件指橋梁承受車載重物的上下部橋跨結(jié)構(gòu)，包括：上部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。五小部件是指與橋梁服務功能直接相關(guān)的部件，包括：橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。這些都是橋梁不斷革新的關(guān)鍵節(jié)點。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋;從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋;從木橋，石橋，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主的橋梁，歷史均賦予各個時代最優(yōu)秀的代表技術(shù)和代表作品，鋼結(jié)構(gòu)橋梁就是當今橋梁建筑的主流。它以更大的載荷量、更長的跨度，出眾的穩(wěn)定性、優(yōu)越的功能組合、多變的創(chuàng)意外形，以及具有結(jié)構(gòu)輕巧、施工周期短、再生環(huán)保、抗風、防火、抗蝕、防震等諸多優(yōu)秀特點。
中國歷史上第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋，云南省紅河州屏邊人字橋是真正意義上的佛山鋼構(gòu)大橋，由法國的鮑爾·波丁于1907年所建，橋長67米，寬4.2米，人字型鋼結(jié)構(gòu)大橋在兩山絕壁之間。為“桁肋式鉸拱鋼架橋”，是完全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘純?nèi)斯みB接而成的經(jīng)典之作，它對開啟中國現(xiàn)代鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有深遠意義。
100年后的今天，中國橋梁鋼構(gòu)已經(jīng)成為世界橋梁鋼構(gòu)強國。中國是世界上舉足輕重的橋梁大國，她擁有許多輝煌的橋梁建造史，是世界橋梁發(fā)展的重要組成部分。在隋朝，勤勞而又智慧的中國人就建造了世界上第一座石拱橋——趙州橋;隨著材料及工藝制造的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋在20世紀30年代也終于出現(xiàn)在神州大地，鋼構(gòu)橋梁技術(shù)的革新代表——錢塘江大橋，這是由茅以升擔綱設計并組織施工，這座大橋的橫空出世，在中國橋梁史上樹立了一座不朽的豐碑。作為我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的鼻祖，它突破了橋梁鋼構(gòu)在設計施工當中諸多的技術(shù)極限和環(huán)境阻隔，極大地提升了我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展水平，帶動了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)應用，助推了橋梁鋼構(gòu)相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源與平臺的融合，使我們最終迎來了一個鋼構(gòu)橋梁技術(shù)爆發(fā)的時代，并在現(xiàn)今形成了箱梁式、拱式(鋼管拱和箱型拱)、斜拉式、懸索式、桁梁式、懸臂式以及組合體系等結(jié)構(gòu)形式，為中國鋼構(gòu)橋梁翻開新的一頁。
