在工業(yè)園區(qū)中轉(zhuǎn)一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車間的印象是高、大、寬的鋼結(jié)構(gòu)車間。現(xiàn)代化的工業(yè)車間大多采用鋼結(jié)構(gòu)房屋模式，優(yōu)于傳統(tǒng)的磚混房屋。
鋼結(jié)構(gòu)車間建造過程步驟來說下
1.土地使用許可證。無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，建造車間的第一步都是土地使用權(quán)的審核，來確保房屋建筑的合法性。
2.考察周邊環(huán)境、地勢(shì)地形等因素，并與客戶進(jìn)行溝通，確定初步設(shè)計(jì)規(guī)劃。
3.圖紙確定下來之后，工廠就會(huì)安排進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)過程全程是在工業(yè)化流水線上進(jìn)行，保證了鋼結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性及各部分的質(zhì)量。
4.加工后的鋼結(jié)構(gòu)會(huì)被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搭建安裝，以及最后的裝修。這種“生產(chǎn)—搭建”的建造模式，大大縮短了建造工期，減少了施工周期、人工成本；另外，也減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑垃圾，符合現(xiàn)代生活節(jié)能環(huán)保的社會(huì)追求。
5.施工完畢以后，就會(huì)進(jìn)入最后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)。相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督部門，會(huì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)車間房屋進(jìn)行施工驗(yàn)收，最后進(jìn)行交付階段。從上面這5個(gè)環(huán)節(jié)可以看出，鋼結(jié)構(gòu)工廠車間“省事省力省錢省心、安全環(huán)�！钡葍�(yōu)勢(shì)，成為工廠、倉(cāng)庫(kù)、辦公樓、體育館、飛機(jī)庫(kù)等建造的首選產(chǎn)品。
加工制作過程中較易發(fā)生質(zhì)量問題，且發(fā)生后處理起來很棘手的主要是特殊工序和重要工序。一般工序發(fā)生質(zhì)量問題所占的比率很小。
焊接工序
該工序?qū)儆陔[蔽工程，也是最易發(fā)生質(zhì)量問題的工序之一，從2004年某公司的產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)表統(tǒng)計(jì)顯示，發(fā)生該工序的質(zhì)量問題中：因?yàn)楹附淤|(zhì)量導(dǎo)致的焊縫返修率高達(dá)80%以上，其次是由于上道工序操作不當(dāng)和操作人員的技術(shù)問題而導(dǎo)致焊縫質(zhì)量問題約占10%，這樣問題屬于直接影響工程質(zhì)量的主要問題。所以此類型的問題必須通過專業(yè)的檢測(cè)公司運(yùn)用專業(yè)的檢測(cè)工具才可以檢測(cè)、評(píng)判出來，一般根據(jù)焊縫內(nèi)的缺陷類型分為夾渣、未溶合、氣孔等。
涂裝工序
該工序也是屬于隱蔽工序，對(duì)結(jié)構(gòu)的影響小于對(duì)于建筑功能的影響。也是較易發(fā)生質(zhì)量問題的工序。工序的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：構(gòu)件表面的漆膜大面積脫落和局部脫落，構(gòu)件表面的漆膜脫落、產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，漆膜的厚度不夠，漆膜厚度分布不均，漆膜的顏色色差較大。
裝配工序
該工序在構(gòu)件加工的質(zhì)量中占有重要的地位，其質(zhì)量受上道工序的影響較大，所以在裝配前加強(qiáng)過程的監(jiān)控是非常的重要。該工序的產(chǎn)生 的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：裝配的零部件位置錯(cuò)誤，如3450mm裝成4350mm；零部件的使用錯(cuò)誤，本來應(yīng)該裝配2#零部件件，裝配的卻是3#零部件；零部件在正確位置上裝配錯(cuò)誤、如板上的孔45mm本來是朝外，而實(shí)際把45mm朝內(nèi)裝了；裝配的零部件裝配間隙超過規(guī)范和技術(shù)文件的要求，3mm的間隙 7mm；有些零部件沒有經(jīng)過校正就進(jìn)行裝配，裝配完成后已存在的變形沒辦法消除變形；操作工為圖省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超標(biāo)；裝焊區(qū)沒有進(jìn)行表面處理；由于圖紙尺寸的錯(cuò)誤造成的裝配錯(cuò)誤。
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